名前：TAKA 性別 : 男 年齢：43 住み：東京都 身長：163 好き：ツーリング・キャンプ 、ゾイド 一言 : 遊ぶ時は思いっきり遊ぶ。

図書館って たぶん現代に残っている数少ない「本当の無料」なんですよね。 「無料トライアル」「広告付き」とかじゃない。 ただ本が読める。 これが街にあるのって、すごくないですか？

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民泊営業を実質禁止可能に　観光庁通知へ、トラブル増加で方針転換 nikkei.com/article/DGXZQOUA1…

明らかに免許取って日の浅そうなタントの若いねーちゃんが 信号待ち先頭で停車していて青になったとたん右折ウインカー... 次の左折も直前ブレーキと同時に曲がった記念ウインカーしてて、自動車学校で何習ったら免許取らせてくれるんだって感じ 最近の車校では、ウインカーは曲がる手前30mに出すって教えてないの？

60歳が車で事故して意識不明か可哀想だなぁ…と思ってたら新型RAV4のZグレードじゃん…きっと納車したばかりなんだろうなぁ…。 幾ら安全装備付いてても意識飛んだら無理か…早く目が覚めますように。

国旗の損壊ではありません。 ワシントン州スノホミッシュ郡のボーイスカウトが軍の施設に捨てられたアメリカ国旗を儀式的に『退役』させる様子。ごみ処理場には掲揚に適さなくなった国旗の回収ボックスがあり、回収された旗は尊厳を持って処分される。

あまりにも酷い アクセル踏むだけのどアンダー 下見も練習せずぶっつけ本番でやったんかな？ってレベルで草も生えない

川鵜型ゾイド続き デカくなりそう。。。 下手すりゃ、野生の川鵜と同じくらいになりそう。

焼肉食ってた時に揺れたわ (´･ω･`)

【台南•玉井🥭】 芒狗🐶 たまいーぬ 玉井ってわんちゃん多いよね？

【用品工具】 関節の緩みをしっかりと補強🦾 #ディスペイ『関節強化ペン』495円(税込) 関節表面に透明なゴム系コーティングを施し、摩耗を抑えることができます。 乾燥時間も2～5分ほど、乾燥させながら2～3度塗り重ねるとより効果的。 #ホビスク秋葉原 #ボークス #ホビーは心の支え

すごいの出てきた。 #東京カレーカルチャーin秋田

いい？ 職場で実は1番怒らせてはいけないのはうざい上司やお局ではなく、、 後輩にずーっと敬語で話し、淡々と働いている人よ。

GRヤリスの生産工程、レーシングカーみたいだもん 利益出ないよね Toyota GR Yaris の生産工場動画、 「何か使えるヒントがあるかも」 と思って見てみました。 正直、「量産車で、ここまでやるの？」 という内容が多く、かなり面白かったです。 特に印象的だったのが、この辺り。 ・足回り組付け ・アライメント管理 ・ブレーキ管理 ・選択嵌合 量産車というより、発想がかなりモータースポーツ寄りでした。 ■エンジン・足回り組付けが普通の量産ラインと逆？ 完全に理解できなかったのですが、かなり興味深い構造でした。 一般的な量産ラインでは、 ・ボディを上から吊る ・下にエンジン・ミッション・足回りASSYを置く ・下側ユニットを持ち上げて締結する という流れが多いと思います。 ただ、GRヤリスでは逆に、 「足回り側へボディを下ろして組付ける」 ような作業をしていました。 さらに面白いのが、ボディ側は、 ・内装 ・外装 ・配線 などがかなり組み上がった状態。 普通の量産ラインだと、 ・重い ・吊りづらい ・作業の邪魔 になるので、ここまで組んだ状態で合体させる事は少ないです。 ■“停車状態に近い歪み”で組んでいる？ これは自分の推測ですが、 ・車重をサスペンションへ掛けた状態 ・荷重支点をタイヤ接地状態へ近づけた状態 で締結しているように見えました。 つまり、 「宙吊り状態で組む」のではなく、 「実際にタイヤで接地した時に近い状態で組む」 という考え方です。 宙吊り状態だと、 ・荷重不足 ・荷重方向違い ・ブッシュねじれ量違い などが発生します。 ■レース車両ではかなり重要 この考え方、競技車両ではかなり重要です。 例えば、 ・ブッシュのねじれ ・サブフレーム位置 ・初期フリクション ・アライメント変化 などは、「どの姿勢で締結したか」で普通に変わります。 実際、レース屋では、「1G状態で締める」という考え方があります。 僅かな差ですが、初心者でも違いが分かるレベルです。 GRヤリスは、その発想を量産へ落とし込んでいるように感じました。 ■左右キャリパーの容積を揃えるって、本当に効果あるの？ これもかなり興味深かったです。 GRヤリスでは、左右キャリパーの容積を測定・管理しているそうです。 ただ、自分は今までそこまでやった事がありません。 最初は、 「ブレーキ液は非圧縮性流体だし、圧力は左右同時に伝わるはず。そんなに効くのかな？」 と思いました。 配管に極端な絞りでも無ければ、液圧自体は基本的に同じになるはずだからです。 実際に効いているのは“圧力差”ではなく“応答差”？ 考えていくと問題は「圧力」ではなく、 「パッドがローターへ接触するまでに必要な液量差」 なのかもしれません。 例えば、 ・ピストン戻り量 ・シール変形 ・キャリパー剛性 ・ピストン摺動抵抗 などに左右差があると、 同じペダル入力でも、 ・片側が先に当たる ・片側が遅れる という差が出る可能性があります。 これなら、初期制動時の微妙なヨーや、直進性へ影響するのも理解できます。 ■容積だけ測っても意味ある？ 現場では、空気を使ってキャリパー容積を測定しているそうです。 ただ、ここで気になったのが、 「ピストン面一状態の静的容積だけ測って、本当に意味あるのか？」 という点。 むしろ重要なのは、 「一定量ピストンを動かすのに必要な実効容積」 なのでは？と思いました。 例えば、 ・キャリパーとピストンが面一状態の容積 ・ピストンを1mm突き出した時の容積 ・両方を測定し、その差分を左右で揃える。 つまり、 「ピストンを一定量動かすのに必要な液量」 を管理した方が、実際の制動応答に近い気がします。 ■レース屋はどう管理？ 続きはこちら note.com/humippa/n/na35ac3d0…

こういう人たまにいるけど おかわり無料の店でたくさん食べてる人見て 自分は少食だから損してる気分になるって 被害者意識すごすぎだよ 公平な値段設定って何やねん

ちなみに、カインズのリアル人工芝はFIFA公認工場製です。

#積みプラ崩し大会2026夏 大会が始まりました。 【大会規約】 x.com/i/status/2066024680235…

昔、路上パーキングメータに300円入れて、バンの後部座席のスライドドア開けたらリセットされたことあった。ドア閉めると未納になる。へぇ、そういうことするんだ・・・って思った。

ついに求めていた黒→濃紺→紫の流れが塗れた。これよこれ。

10円玉の素材価値、銅高騰で「額面超え」　1円玉にもアルミ高の影 nikkei.com/article/DGXZQOUB1…