Le train suisse ressemble à un métro national. Au Québec, avec le viarail canadien, on planifie son train. En Suisse, on va simplement à la gare et un train arrive en 30 minutes. Zurich / Genève 225 km en 2h45 = Montréal / Québec 250 km en 3h30

Et les retards de Viarail. Cest juste phénoménal !! Incroyable comment les gens n'en parlent pas.

Les retards des trains de ViaRail sont sans commune mesure avec ceux de la SNCF. Plutôt que de régler les problèmes de train de M. et Mme Tout-le-Monde sur le réseau canadien, vous préférez construire UNE ligne hors de prix qui ne profitera qu'à une minorité.

Vancouver's 100 Year Old Train Station... Most People Miss #trainstation #heritagebuilding #ViaRail youtu.be/6VU77QyR9CQ?si=gV_x… via @YouTube

C'est des pays grands comme Laval! On est un grand pays et on a besoin un train qui roule vite! Montréal Québec avec ViaRail est plus long qu'en auto!

On est même pas proche de cette saturation🤦‍♂️ De toute façon, pour le moment, le gros problème de ViaRail, c'est de devoir partager le réseau avec les trains de marchandise. Construire une(des) voies dédié aux passagers est bcp moins coûteux et couperait d'environ 1h le trajet!

Ça ne détourne rien; la position exprimée par PSPP est tout à fait légitime et responsable. Il est contre CE projet, pas contre le TGV lui-même. Et pour justifier un TGV,déjà faudrait p-ê qu'on approche de la saturation avec ViaRail, ce qui n'est pas du tout le cas!

Sauf qu'un TGV n'est pas du "transport en commun"! Un vol Mtl-Tor aller-retour c'est /-300$ et le train normal(ViaRail) c'est /-200$! On peut donc, logiquement, déduire que le TGV sera autour du prix de l'avion et moins rapide que l'avion! Donc, il sert à quoi ce TGV??

Sophismes adolescents. Toutes choses à un bon prix, un bon moment et un bon endroit. Les TGV dans le monde relie des centres hautement peuplés et densifié. Seul un tronçon direct Toronto-Montréal sans escale correspond à ça et optimise la promesse de réduire le temps. Pour ce qui est du prix, il est sous les projets américains au km, alors je suis 100% certain qu’il est beaucoup trop optimiste. Les alternatives à ce projet existent… Déjà. La classe affaires utilisent déjà le transport aérien, le plus rapide no matter what. Eux sont les voyageurs réguliers. Le transport aérien est capable de desservir toutes les régions canadiennes. Un projet pour le rendre plus compétitif et accessible domestiquement aurait un impact nettement supérieur économiquement et bénéficierait le plus grand nombre. VIARail pourrait aussi être « revitalisé », entre autre avec des rails dédiés, à des coûts beaucoup moindre.

Entre le Qc et l'Ontario seulement et à quel coût? Disons que Martineau et toi êtes ni l'un ni l'autre les pogos les plus dégelés, et surtout, vous ne détenez pas le monopole de la vérité! Combien coûte une liaison Mtl-Toronto avec ViaRail aujourd'hui?

Excellente question, j'ajouterais: combien va coûter l’aller-retour pour une famille de 4 entre admettons Québec-Ottawa. Virée spontannée Vendr. PM, retour Dim. fin de soirée. Lundi j'en avais pour 540$ et live sur ViaRail, on est rendu à 930$... le TGV sera moins cher?

Vous êtes comique Charles! ✅Ce n’est pas une dettes 😂 ✅15-20$ 😂 Actuellement ça coûte ~175$ avec ViaRail ✅Les prévisions sont spectaculaires 😂

Avec le métro qui se détériore, le REM qui ne livre pas la marchandise, et ViaRail qui n’est pas à la hauteur! Passes-toi de ce genre de commentaire.

Que l’on commence à avoir ViaRail à la hauteur pour commencer. Le Canada n’a pas la densité nécessaire pour soutenir la pérennité de ce projet! Le Canada est deja en difficulté financière. Duplessis suggérait d’accumuler $ avant tout grand projet!

L’autre question ça serait de savoir combien va coûter l’aller-retour pour une famille de 4 entre admettons Québec-Ottawa. Départ vendredi PM, retour Dimanche fin de soirée. Live ViaRail, St-Foy - Ottawa j’en suis à 540$ avec taxes, le TGV sera pas moins cher là

5/31/26 Today's Featured TrainWeb Site: ONR MP14 trainweb.us/onrmp14 Over 90 photos from Mile Post 14 (MP14) featuring the Ontario Northland Railway (ONR) ex BC dinner cars at Sudbury Junction on Via Rail Canada #1 and Canadian Pacific Railroad (CPR) 2816 at Sudbury... Read More>> trainweb.us/onrmp14 #canadianpacificrailway #canadianpacificrailroad #viarail #viarailcanada #ontarionational #Bcrail #sudburyjunction #railphotography #railroadphotography #railwayphotography

J’aime #ViaRail d’un amour inconditionnel, mais pas aveugle. La récente annoncette de @VIA_Rail sur « l’ouverture » aux Vélos est soit une erreur de bonne foi, soit un troublant exemple de « Vélo-washing ». >> facebook.com/guillaumelavoie… #Véloconomie

Viarail has to be the worst experience as a traveler. I’ve now taken it twice and both times were awful. Business class was not any better. WiFi is garbage and is unreliable as the service itself. Train often stops to just ‘wait’, literally not moving while you are behind schedule. It’s always late/delayed. We are currently waiting for 4 east bound trains to pass before continuing our journey. I highly do not recommend @VIA_Rail unless you lose a fantasy football league bet and are looking for a punishment.

🐸🚂曾几何时，🇨🇦加拿大也有一张密密麻麻的铁路网——几乎每一座大中城市，都有每日发车的客运列车。那是1979年，绿皮火车的黄金年代。车厢里列车员不停叫喊，“啤酒，香烟，瓜子，茶叶蛋，火腿肠，方便面”.... 然后，专家出现了。 他们说，经过十余年潜心研究、耗资数亿加元，得出了结论：火车隆隆的轰鸣声，严重干扰了加拿大牛蛙的交配活动。 牛蛙交配，需要长达二十小时的前戏后戏，稍有风吹草动，轻则阳痿，重则痉挛，还可能双双毙命于荒野草棵之中。 加拿大民众联想到自己的操行，为之动容，含泪告别了百年的乘车出行习惯。于是，价廉物美的客运列车，一条一条停运。 但是牛蛙还是越来越少。🤔 专家们又安慰道：不要慌，只需再研究十几年，再投入几十亿，我们一定能搞清楚真正的原因。 同时，自由党政府里有高人拍案而起，独辟蹊径，高瞻远瞩： "只有高铁，才能救牛蛙！" 盖因高铁产生一种奇特的振动频率，恰好与牛蛙的某根筋共振，令其情绪高涨、生育欲望爆棚。据悉，魁北克附近测试站点的牛蛙已自发聚集，用法语齐声高呼：" 笨猪！厉害了！我的国！" 🐸🐸🐸 #加拿大铁路 #ViaRail #自由党 #环保税 #牛蛙保护 #高铁救国 #CanadaRail #LiberalGovernment #GreenPolicy #Bullfrog #TaxpayerMoney #OnlyInCanada