Which way, We(a)stern/ man?

毎日の通勤や通学がちょっと大変になりそうですね

【来春から】切符が“磁気”から“QRコード”へ ｜ JR東日本は、近距離の在来線で使われている磁気の切符を来春から順次QRコードがついた切符に置き換える 自動改札機に投入するのではなく、QRコードをかざして通過する。かざしやすさを考慮して現在の切符より大型。裏が黒い磁気の切符に比べると、リサイクル処理がしやすくなるという ▼JR東日本によると、交通系ICカードなどの利用が進み現在紙の切符の利用者は全体の約2.5%

Bollendak blijft zorgenkind, al zijn er ook lichtpuntjes rtvutrecht.nl/nieuws/4053298…

This map shows annual truck traffic on European main roads, colored by route distance. The map gives a sense of on which corridors the long distance traffic travels and how far the infrastructure interdependencies within the network road reach. Very helpful information when planning charging infrastructure. Source: data.mendeley.com/datasets/c… HT Jakob Rogstadius

En 1925, Le Corbusier propose de raser le Marais. Pas une ruelle. Pas un îlot. Le quartier entier. 240 hectares de Paris rive droite, du Temple aux Halles, condamnés sur le papier. À la place : dix-huit gratte-ciel en croix, soixante étages, posés sur une dalle traversée d'autoroutes. Il appelle ça le Plan Voisin, du nom de l'avionneur qui le finance. L'idée tient en une phrase : la vieille ville est malade, il faut la remplacer. Hôtels particuliers, hôtel de Soubise, ruelles médiévales, tout disparaît. Le Corbusier y voit du progrès. Une ville pour l'automobile, l'air, la lumière. Le projet ne verra jamais le jour. Trop radical, trop brutal, refusé en bloc. Aujourd'hui, le Marais est l'un des quartiers les plus visités d'Europe. Ses hôtels du XVIIe siècle, ses cours pavées, tout ce que Le Corbusier voulait effacer fait sa valeur. Le Paris qu'on aime tant a failli tenir dans dix-huit tours de béton. Qu'est-ce qui fait qu'on décide qu'un quartier mérite d'être sauvé, ou rasé ?

ProRail zet spoor in om overvol stroomnet in Utrecht te helpen duic.nl/algemeen/algemeen/60…

今でもパタパタが現役で使われている駅は趣があって良いですねぇ...

Gotta love the Dutch 🚲🇳🇱

유럽인이 한번에 이해한다는 동아시아 국제정세 💦 한국 = 폴란드 일본 = 독일 중국 = 러시아 북한 = 벨라루스 대만 = 우크라이나

This is what most of urban China actually ended up looking like!

これは面白いですね。南海高野線や近鉄南大阪線・長野線がどんどん細くなっているのがわかります。南海高野線は河内長野駅を過ぎると急に細いですが、近鉄は古市を過ぎると細くなるのもわかりますね。道明寺線は細すぎるので拡大しないと見えませんでした。#南河内

China’s Greater Bay Area will fuse 11 cities into a megalopolis that includes Hong Kong, which Beijing hopes someday will be a new Silicon Valley. But the plan for the city and the region is just a part of a much larger transformation bloom.bg/4u0zmrT

Today, ten euros will get you this far in #Denmark 🇩🇰 #BEV 🔋🚘 #elbil

🇩🇪 The data suggests that GERMANY may be doing an extraordinary job dealing with its energy problems and trying to recover its previous losses ! Germany now has the largest operational battery fleet in the European Union, while also maintaining one of the strongest future project pipelines. This is particularly striking given the enormous energy shock the country faced after losing large volumes of relatively cheap Russian pipeline gas. One of the most important developments is how broad-based the battery expansion has become. Growth is not limited to utility-scale projects. Residential battery capacity has exploded since 2023. The data also shows that energy storage is becoming politically and socially embedded at the municipal level. Roughly 9 out of 10 surveyed German mayors either already have storage projects, plan to build them by 2035, or express direct interest in them !!! Source: @ember_energy by Beatrice Petrovich, Clara Mewes and Leonard Heberer

Huishoudens in NL betalen nu een vast bedrag (circa €450) per jaar voor het stroomnetwerk, of ze nu heel veel of juist heel weinig elektriciteit verbruiken; of ze het netwerk nu zwaar of nauwelijks belasten. Dat is natuurlijk niet eerlijk. De kosten van het stroomnetwerk gaan sterk stijgen, verdubbelen zelfs, dus die oneerlijkheid wordt steeds groter. [Terzijde: huishouden betalen, bovenop de netwerkkosten, inclusief belasting, ongeveer 25€ct/kWh voor stroom]. Voorstel Netbeheerders aan de ACM is om vanaf 2029 het vaste netwerktarief (€450, straks €900) met 2/3 te verlagen, en daarnaast een tarief per kWh afname te introduceren. Veel-gebruikers gaan zo meer voor het netwerk betalen. Zuinige gebruikers juist (veel) minder. Invoeding blijft gratis. Bijgaand de tabel met het voorstel. Er komt verschil tussen zomer en winter en het kWh-tarief varieert over de dag. Om een indruk te geven: doe de factoren (in 2029) maal circa 35 €ct/kWh.Vanmiddag (19 mei) zou gebruik van het netwerk dan gratis zijn, vanavond vanaf 19 uur betaalt u er circa 25 €ct/kWh voor. Volgens berekeningen van de Netbeheerders gaat circa 60% van de huishoudens er op vooruit; of beter gezegd: zij hebben altijd teveel betaald voor het netwerk. De andere 40% gaat erop achteruit; of beter gezegd: zij hebben altijd te weinig betaald voor het netwerk. Extra voordeel van dit systeem is dat gebruikers het netwerk minder gaan gebruiken in de avondpiek, waardoor minder investeringen nodig zijn (minder hoge tarieven) en wachtrijen verkort worden waardoor weer huizen kunnen worden gebouwd, en bedrijven geëlektrificeerd. Al in 2019 bepleitte ik al een eerlijker systeem van verdeling van de netwerkkosten, zie linkje onderaan. Het is wel zeker dat, wanneer dit toen was ingevoerd, de wachtrijen nu veel korter zouden zijn geweest en de netwerktarieven lager. Gemiste kans. Ongetwijfeld zal er veel ophef zijn over de aanpassingen. zo gaat dat nu eenmaal in Nederland. Hopelijk houdt de @AutoriteitCM haar rug recht en komt het nieuwe tariefsysteem er snel. energiepodium.nl/artikel/maa…

Like it or not, FDR was the leader who defined the Twentieth Century. He and his successors saw the fascists defeated, forced the Europeans to relinquish their empires, outlasted the communists, and ushered in the greatest period of global economic and social progress ever.