1/4 #Airquality (AQ) numbers are crucial indicators of how differently pollution is experienced across an area. Pune's April data is a mixed picture. While some pollution indicators showed improvement, others continue to remain part of everyday life in in the city. Know more 🔽

Nice! There is clear evidence that reducing speed limits in urban areas to 30 km/h can exponentially increase the chance of survival of a cyclist (or pedestrian) in the event of a crash. Want more people to walk, cycle & use public transport ==> reduce speeds! @MORTHRoadSafety

🧵1/6 What does it take to build a cycle-friendly city? On #WorldBicycleDay2026, we're looking beyond the bicycle itself and focusing on the systems that make #cycling safe, convenient & accessible for everyone. @UCI_cycling | @mjavinod | @TheViditsharma | @FitIndiaOff | @ANI

दि. ९ जून २०२६ पुणेकरांना दिलासा, गणेशखिंड रस्ता वृक्षतोडीची नोटीस मागे; बेकायदेशीर वृक्षतोडीविरुद्ध विशेष हेल्पलाईन सुरू होणार... - @neelamgorhe महापालिका पर्यावरण तज्ञ व वाहतुक तज्ञांना विश्वासात घेऊन गणेशखिंड रुंदीकरण करण्याची शिफारस आयुक्तांकडून मागण्या मान्य पुणे.दि.९:गणेशखिंड रस्त्यावरील नियोजित वृक्षतोडीमुळे पुणेकरांमध्ये निर्माण झालेला संभ्रम तातडीने दूर करा आणि प्रशासनाने काढलेली वृक्षतोडीची जाहीर नोटीस तात्काळ मागे घ्या, अशी आग्रही मागणी शिवसेना नेत्या व विधानपरिषदेच्या उपसभापती डॉ. नीलम गोऱ्हे यांनी केली आहे. ती पुणें मनपाने स्विकारली आहे. गणेशखिंड रस्त्यावरील विकासकामे आणि पर्यावरण संरक्षण यामध्ये संतुलन साधण्यासाठी डॉ. गोऱ्हे यांच्या उपस्थितीत आज एक महत्त्वाची ऑनलाइन बैठक पार पडली. या बैठकीत डॉ. गोऱ्हे यांनी अत्यंत महत्त्वपूर्ण मागणी करत, शहरात नागरिकांच्या नकळत कोणी बेकायदेशीरपणे झाडे कापत किंवा छाटत असेल, तर त्याविरुद्ध तक्रार करण्यासाठी महापालिकेने एकच अधिकृत हेल्पलाईन सुरू करावी, अशी सुचना दिली . यावर सकारात्मक पाऊल उचलत पुणे महापालिका आयुक्त नवलकिशोर राम यांनी येत्या शुक्रवारपर्यंत अशी विशेष हेल्पलाईन जाहीर करण्याचे आश्वासन दिले. तसेच, वृक्षतोडीबाबतची जुनी नोटीस रद्द करून, रस्त्याचे अंतिम डिझाईन फायनल झाल्यानंतरच नव्याने प्रक्रिया केली जाईल , अशी मोठी घोषणा आयुक्तांनी बैठकीत केली. या महत्त्वपूर्ण बैठकीला पुणे महापालिका आयुक्त नवलकिशोर राम, अतिरिक्त आयुक्त ओमप्रकाश दिवटे, पुणे मेट्रो लाईन-३ चे मुख्य अभियंता योगेश कुलकर्णी यांच्यासह 'परिसर' संस्थेचे संचालक रणजित गाडगीळ, वाहतूक नियोजक प्रांजली देशपांडे व इतर तज्ज्ञ उपस्थित होते. बैठकीत बोलताना डॉ. नीलम गोऱ्हे यांनी रस्ता रुंदीकरणामुळे होणाऱ्या वृक्षतोडीबाबत नागरिकांमध्ये असलेल्या तीव्र संभ्रमाकडे प्रशासनाचे लक्ष वेधले. "केवळ अंतर्गत समित्या नेमण्यापेक्षा नागरिकांच्या प्रत्यक्ष सूचना व हरकती मागवून त्यावर खुली चर्चा करणे अधिक उपयुक्त ठरेल," असे सांगत पुण्याच्या शाश्वत विकासासाठी नागरिकांचा सहभाग आवश्यक असल्याचे त्यांनी नमूद केले. डॉ. गोऱ्हे यांच्या भूमिकेला प्रतिसाद देताना महापालिका आयुक्त नवलकिशोर राम यांनी स्पष्ट केले की, गणेशखिंड रस्त्यावरील वाहतूक कोंडी सोडविण्यासाठी मी झाडे तोडण्याचे विरोधात असुन याबाबत पुनःपरीक्षण करण्यात येईल. त्यांच्या शास्त्रोक्त पुनर्लागवडीवर (Transplantation) भर दिला जाईल. सामाजिक संस्थांशी चर्चा करूनच पुढील अंतिम आराखडा बनवला जाईल, अशी ग्वाही त्यांनी दिली. दरम्यान, 'परिसर' संस्थेचे संचालक रणजित गाडगीळ यांनी केवळ रस्ते रुंद करणे हा वाहतूक कोंडीवर उपाय नसल्याचे सांगत झाडे वाचवणारा सुधारित रस्ते आराखडा महापालिकेला सादर केल्याची माहिती दिली. एकदा स्थलांतरित केलेल्या झाडांचे जगण्याचे प्रमाण अत्यंत अल्प असल्याने मूळ झाडे वाचवण्यालाच प्राधान्य द्यावे, अशी मागणी त्यांनी केली. तर वाहतूक नियोजक प्रांजली देशपांडे यांनी औंध आणि जंगली महाराज रस्त्यांच्या धर्तीवर तज्ज्ञांच्या मार्गदर्शनाखाली पर्यावरणपूरक आराखडा तयार करण्याची सूचना केली. एकूणच, शहरातील विकास आणि पर्यावरण यांचा समतोल राखत, नागरिकांना विश्वासात घेऊनच पुढील पावले टाकण्यावर या बैठकीत एकमत झाले. ------ @parisarpune @PMCPune @Shivsenaofc

For 15 students in #Pune, a #bicycle now means greater freedom & safer journeys to school. 🚲🪖 Cycles helmets were distributed as part of an initiative by Parisar, supported by #PedalMission & @bridgestoneindia But they equally need safer roads & dedicated #CycleTracks

1/2 Road safety cannot depend solely on individual responsibility, it requires systems that consistently enforce safety & accountability.​ Weak monitoring, inconsistent penalties, and enforcement gaps continue to put millions of road users at risk.​ #OnGroundTruth #RoadSafety

1/3 What is #Pune breathing?🫁 The data for Jan–March 2026 is in, and the results are sobering: Pune recorded ZERO ‘Good’ air quality days in 90 days. Let's look beyond the haze. 🌫️👇 #AirPollution #ClearTheAir #Punekar @mpcb_official @PMCPune @cleanairasia @airqualitynews

A right under so many statutes. Really up to us - the public - to demand this right!

🧵1/5 We didn’t always produce this much #waste. Not because we were necessarily more “aware” but because systems worked differently. @ZeroWasteAsia | @Visionzeronet | @WasteManagement | @EndPlasticWaste | @GAIAnoburn | @brkfreeplastic

If some junctions in #Pune are a nightmare to cross, JM Road shows what good design can do: ✅ Safe crossings ✅ Clear pedestrian signals ✅ Medians to wait What else helps #pedestrians cross safely?#MyWalkMyRight youtube.com/shorts/ui1iXxvA4…

#India ranks 116/147 in the #WorldHappinessReport 2026. Happier cities invest in #publicspaces that enable connection & creativity for collective well-being. Kalakar Katta does exactly that for #Pune. So why is its removal proposed? #KeepKalakarKatta youtu.be/tLW2GIkhLY8

Cities don’t get congested by accident — they’re designed that way. While global cities invest in buses, many Indian cities run far fewer per person. 🚌 More buses = fewer vehicles = cleaner air. It’s time to close the mobility gap. #DoubleTheBus #UrbanMobility #PublicTransport

What if mobility wasn’t something you had to pay for, but something you had a right to? Join us for the launch of our new report & a discussion on fare-free public transport — its feasibility, global lessons, and what it could mean for #Pune. Register: bit.ly/FareFreeDebate

Is this really a #footpath? Ambedkar Road shows what happens when design fails: ❓Unsafe to walk ❓No space to cycle ❓Inaccessible for many How is the footpath in your area? Comment and let us know #MyWalkMyRight #Punekar

From hours on foot to minutes on wheels. 🚲 Vaishnavi’s life changed with a pre-loved bicycle. You can make this possible too—nominate a deserving person or donate a cycle. Fill the form to be part of the change - forms.gle/ULp1FMFgt3RaHHSS8

#VoteForTekdi #VoteForBus PMPML ridership is falling — with fewer buses and unreliable service pushing more people toward private vehicles. Instead of pouring money into more roads and flyovers, isn’t it time Pune invested in strengthening its public bus system? Strengthen PMPML.

#VoteForTekdi #VoteForBus शहरांसाठी सार्वजनिक वाहतूक हाच सर्वोत्तम उपाय आहे- त्यासाठी बस आणि मेट्रो यांचे एकत्रीकरण करावे. लोकांना जर तुम्ही चांगले पर्याय दिले तर ते योग्य निवड करतील - त्यांना खाजगी स्कूटर आणि कार वापरण्यास भाग पडणार नाही. नुसतेच रस्ते वाढवण्याचा अट्टाहास थांबेल आणि आपली टेकडी सुरक्षित राहील!! It's a WIN-WIN!! @PMPMLPune @metrorailpune @PMCPune @navalMH #ScrapBBPPRoad #ScrapHCMTR #SaveVetalTekdi धन्यवाद मटा! @Matapune @ParagKMT @ShreedharLoniMT @suneetMT @shree_brahmeMT @ShrikrishnakMT @VaradPathak_MT @parisarpune @rgadgi @harshadsustrans @FollowSPTM

The IRC guidelines ensure that #footpaths are #accessible, safe and comfortable for all #pedestrians. But how many of our footpaths adhere to these guidelines? More on this in our next post where we walk on footpaths of #Pune. Stay tuned! #MyWalkMyRight #streetdesign